Министерство авиации заново рассмотрело схему заказа 1-ой серии и компании пришлось переделывать в бомбардировщики некоторых предполагавшихся разведчиков. В результате сложившейся практики в Великобритании, самолеты всех назначений носили название Де Хевилленд "Москито". Следовавшая далее комбинация букв и римских цифр определяла модификацию машины и ее "специальность". Таким образом, фоторазведчик назывался "Москито" PR.I, а истребитель F.II, ночной вид NF.II. Модификацией под номером три стал тренировочно-учебный вариант T.III , а четвертой модификацией - вариант бомбардировщика В.IV . Из-за взаимосвязи между нумерацией модификации и назначением машины, в большинстве случаев обозначали "Москито" Мк.IV , т.е. машина 4-ой модификации, а официально, по документам - D.Н.98 "Москито" В.Мк.IV. Цифры римские "дожили" до двадцатой модификации, а после им на смену пришли арабские. Правило это распространялось и на другие английские самолеты и моторы.
Аналогом "бомбардировщика" стал самолет W4057. Так как эта машина не выпускалась целой серией, она стала единым представителем модификации В.V. Некоторые испытания были проведены на главной серийной машине В.IV с номером W4064. В первой части бомбардировщиков было 9 машин. Эти самолеты, которые переоборудовали из разведчиков, назывались В.IV серии I. Таким машинам были характерны своеобразные выхлопные коллекторы и короткие мотогондолы. Бомбардировщики, созданные позже, носили название В.IV серии II. В 1941году (ноябрь), две первых машины "Москито" В.IV серии I с заводскими номерами W4066 и W4067 прибыли в 105-ую эскадрилью Бомбардировочного командования, где были восприняты с восторгом. Командир этой эскадрильи после полета на "Москито", остался доволен и не переставал перечислять достоинства такой машины.