Бе-12 - типичный самолет-амфибия. С точки зрения кораблестроителей это классический тримаран. Обычный корабль на полном ходу должен раздвинуть своим носом массу воды, которая вытесняется на поверхность в виде волн. На это тратится очень много энергии

Тримаран "Фридом" на полном ходу. Обратите внимание на почти полное отсутствие волн. Подумай сам: разнесенные далеко в стороны от главного корпуса поддерживающие поплавки нужно на чем-то крепить. Как минимум, нужны две длинные прочные балки. А почему бы не придать этим балкам обтекаемую форму с профилем, как у самолетного крыла? Тогда на полном ходу эти балки-крылья за счет аэродинамической

По схеме "тримаран" сегодня выполняется большинство экранопланов. Экраноплан - это как бы сочетание гидросамолета и корабля. Вместо гребных винтов экранопланы оснащают или воздушными винтами, или реактивными двигателями. Для полетов на больших высотах экранопланы не предназначены, так как не являются классическими летательными аппаратами.

Экранопланы используют принцип движения вдоль гладкой поверхности - так называемый эффект экрана (отсюда и такое странное название - экраноплан). Смысл экранного эффекта состоит в том, что воздуху, который при движении экраноплана попадает под переднюю кромку его крыла или под его корпус, некуда деться. Для того, чтобы вырваться наружу, воздуху приходится приподнимать весь корабль.

Возможно, когда ты подрастешь и станешь конструктором, то сумеешь воплотить в реальность многое из того, что сегодня кажется несбыточным. Иногда подъемная сила этого летающего корабля создается за счет того, что воздушный поток от винтов или реактивных двигателей принудительно загоняется под крыло (или под несущий корпус). При достаточной скорости такой крылатый корабль полностью выходит из воды и скользит на огромной скорости над ее поверхностью.