Внимательно изучив успешный опыт разработки и продвижения самолета Model 66 Aircruiser, специалисты компании "Bellanca" решили использовать аналогичную схему и при проектировании военного самолета, предназначенного для поставки на экспорт. Model 77-140 поднялся в небо в 1933 году, он был спроектирован на базе Aircruiser.
Обозначение самолета указывает, что площадь крыла составляет 770 квадратных футов (71,53 м), а мощность силовой установки - порядка 1400 л.с. (1044 кВт). Фюзеляж имел в основном прямоугольное сечение и изготавливался из металла с обшивкой из легких сплавов и полотна. Стандартное обтекаемое колесное шасси могло, по желанию заказчика, меняться на поплавковое - в этом случае Model 77-140 превращался в гидросамолет, торпедоносец-бомбардировщик.
Экипаж машины составлял три - четыре человека, самолет мог брать на борт до 15 пассажиров или груз. Два самолета были поставлены в Колумбию, для использования с наземных и гидроаэродромов. Model 77-320 Bomber являлся модификацией базового самолета и отличался силовой установкой повышенной мощности в составе двух двигателей Wright R-2600. Два таких самолета были также проданы в Колумбию.
В годы Великой Отечественной войны самыми массовыми истребителями, состоявшими на вооружении Военно-Воздушных Сил Красной Армии, были самолеты, созданные в конструкторском бюро Яковлева - Як-1, Як-3, Як-7 и Як-9. В общей сложности их было построено около 36 000 экземпляров - своеобразный рекорд среди всех истребителей мира. А еще надо отметить, что в этом году конструктору этих самолетов Александру Сергеевичу Яковлеву исполнилось бы ровно 100 лет.
В воздухе ЯКИ: Боевые "Яки" рождались в очень непростой обстановке предвоенного времени. В те годы наша авиация оказалась в глубоком кризисе. А ведь перед этим целое десятилетие она считалась самой мощной в мире. В 30-е годы на вооружении ВВС Красной Армии состояли гигантские четырехмоторные бомбардировщики Туполева ТБ-3, равных которым не было ни у одного государства. Основу фронтовой авиации составляли скоростные бомбардировщики СБ, которые не мог догнать ни один зарубежный истребитель.
"Королем истребителей", как в те годы величали Николая Николаевича Поликарпова, были созданы лучшие в мире истребители И-15, И-16 и И-153. К сожалению, в конце 30-х годов ситуация изменилась. Моторостроители Германии и Англии сумели создать мощные авиационные двигатели нового поколения, под которые авиаконструкторы этих стран разработали новейшие истребители.
