Радиоактивный бомбардировщик ТУ-16 является первым бомбардировщиком, который выполнял стратегические задачи. Его начали создавать в 1950 году в КБ Н.А. Туполева. В то время конструкторы уже умели создавать реактивные бомбардировщики с большой дальностью полета и мгновенно справились с работой. Однако работу останавливала одна проблема - это отсутствие мощного и надежного двигателя.
В 51 году создатели принялись за новый проект под названием "88", создание среднего турбореактивного бомбардировщика для стратегических целей с двигателями АМ-3, конструктором которого является А.Никулин. Особенность расположения двух двигателей была в том, что они были прижаты к фюзеляжу.
В конце 1951 был создан первый бомбардировщик по проекту "88", получивший название ТУ-16, и сразу же встал на испытания в летнюю базу. Первым пилотом стал бомбардировщика летчик-испытатель Н. Рыбко, после его испытаний было решено запустить этот самолет в серийное производство.
Во время испытаний была получена скорость 1012 км/ч, которая превышала предполагаемую, однако бомбардировщик не мог летать на дальние расстояния, из-за высокой массы самолета. Д.С. Марков и главный конструктор ТУ-16 Ф.Н. Туполев, стали работать над проблемой. Во время работ были облегчены все не силовые конструкции, но теперь необходимо было поставить ограничения по скорости на малых и средних высотах.
Разработчики трудились уседно и наконец добились своего, бомбардировщик массу на 5,5 т. и в 1953 году превысил свою намеченную дальность полета.
Бомбардировщик состоял из двух реактивных двигателей АМ-3А или РД-3М. На борту находилось 27 крыльевых и фюзеляжных баков облегченной конструкции, в них можно заправлять 41400 л керосина.
В самолет можно было устанавливать до 9000 кг бомб включительно, он имел специальный отсек для этого. Оптический или радиолокационный прицел служили для точного сбрасывания бомб. На борту находилось 7 пушек АМ-23, калибр 23 мм. Одна являлась неподвижной, а остальные находились соединенных между собой огневых установках с дистанционным управлением.
