Камовский вертолётный научный городок является одним из самых старейших в нашей стране. Он богат не только своими традициями, но современными техническими изысками в области вертолётостроения. Один из основателей комплекса - Камов Николай Ильич, в 1948 году, совместно с коллективом авиаконструкторов построил новый соосный вертолёт Ка-8. Машина оказалась очень практичной и надёжной.

И, именно, этот момент стал официальной датой образования научно-технического комплекса имени Камова. Благополучности этой модели послужил опыт строительства машин А-7 и КАСКР-1. А-7 даже имел опыт эксплуатации в вооруженных силах государства. Это здорово подстегнуло конструкторов, только что образованного научно-технического центра. За довольно незначительный промежуток времени, была представлена целая линейка вертолётов с разнообразными лётными параметрами и областями назначения.

Первым, в 1949 году, был отправлен на испытания Ка-10 - соосный вертолёт наблюдения и связи. Взлётная масса машины составляет 400 килограмм. Этот одноместный агрегат сразу же занял своё место в армии СССР. Он использовался в Военно-Морском Флоте для обучения лётчиков. Вёртолёт был первой учебно-базовой моделью для военных действий над бескрайней гладью мирового океана. 1954 год ознаменовался для камовцев, выпуском противолодочного двухместного вертолёта Ка-15. Его взлётная масса была уже 1,4 тонны.

Через пятнадцать лет эксплуатации этой машины, её начали оборудовать лопастями из стеклопластика, имеющие более предпочтительные характеристики надёжности и более высоким ресурсом выработки. В серийное производство эти вертолёты были запущены в 1968 году. Ка-15 стал первым советским "серийником" для базирования на морских судах.

Следующая серийная модель не заставила себя долго ждать, и спустя два года после Ка-15, Камовский центр представил четырёхместную машину Ка-18 с сопоставимой взлётной массой - 1,46 тонны. Ещё через четыре года, в 1960-м, над головами пронёсся сорокатрёхтонный Ка-22.