Показанный здесь первый прототип Model 429 имеет тип шасси, из-за которого и возник спор с "Eurocopter". Сегодня оно заменено на шасси иного типа, есть также возможность использования колесного шасси. Пока менеджеры пытались продать модель Bell 427, руководство "Bell" объявило о намерении начать с марта 2004 года выпуск вертолета Model 427i, который уже должен был обеспечивать возможность полета по приборам.
Однако проект, в конечном итоге, был отложен - в пользу новой машины. Model 429, имевшей новый планер, иные кабину и хвостовой винт. К серийному выпуску этих вертолетов планировалось привлечь корейскую KAI и японскую "Mitsui Bussan Aerospace". Для официального запуска своего нового проекта "Bell" выбрала международную выставку "Heli-Expo 2005".
Вертолет был продемонстрирован сразу в двух вариантах - корпоративном и медико-эвакуационном. Первый полет планировался на начало 2006 года, а сертификация - в конце 2007 года. В рамках выставки "Bell" и KAI заключили соглашение, по которому первые вертолеты надлежало собрать в феврале 2006 года. Уже 27 февраля первый прототип Model 429 поднялся в воздух, но последовавшие затем испытания сильно затянулись и второй прототип взлетел только 27 августа 2007 года.
В мае 2009 года компания "Eurocopter" инициировала иск против "Bell", обвиняя ее в нарушении патента на конструкцию полозкового шасси, но представители "Bell" отвергают все обвинения. В июне 2009 года было объявлено, что сертификация модели будет завершена в ближайшее время, компания уже получила предварительные заказы на более чем 300 машин. Стартовым заказчиком станет "Air Methods Corporation", крупнейшая частная авиационно-медицинская компания.
"Bell" учла пожелания своих клиентов, и Model 429 предлагается в корпоративном, медико-эвакуационном и многоцелевом вариантах, но с кабиной увеличенного объема и улучшенными характеристиками. Руководство компании планирует снять Model 427 с производства к 2010 году, заменив его на Model 429, который в некоторых источниках обозначается как GIobal Ranger.
Bell UH-1Y: Принимая во внимание тот факт, что КМП США нуждались не только в замене ударных вертолетов АН-1W Super Cobra. но еще и в замене многоцелевых UH-1N, а также учитывая то, что обе машины создавались специалистами "Bell", командование Корпуса решило выдать компании комплексный контракт на модернизацию данных вертолетов до стандартов АН-1Z и UH-1Y соответственно.
