В начале 19 века впервые осуществилась давняя мечта каждого человека - произошел первый полет на аппаратах, которые были тяжелее воздуха. Все, без исключения, первые полеты проходили в течение нескольких минут, а дальность их была не велика. В 1906 году всего лишь 220 метров пролетел француз Сантос-Дюмон, а американские братья Райт пролетели ещё меньше.

Уже в начале нового десятилетия военные ведомства самых крупных стран США и Европы обратили серьезное внимание на авиацию, т.к были совершены новые полеты гражданином Шалона Анри Фармана в Реймс (27 километров) и гражданином Луи Блерио через Ла-Манш. В 1911 году Франция приняла себе на вооружение более 200 аэропланов, а Германия в это же время - 30 аэропланов.

Но посмотрев на аэропланы, русские военные стратеги очень скептически к ним отнеслись, и все-таки отдали предпочтение уже привычным в это время аэростатам. Во владениях императорской армии в 1910 году имелись 7самолетов, все они были куплены на денежные средства казны у частных лиц. Один из семи самолетов был русской постройки.

В период с 1911 по 1913 годах во время 2-х балканских и итальянско-турецкой войн и начался весь боевой путь русской авиации. Российский добровольный авиаотряд действовал в это время в болгарской армии и выполнял все основные разведывательные задания.

Созданию специализированного воздухоплавательного отдела, который находится при Главном инженерном управлении Генерального штаба. Именно этот отдел разработал план по созданию ВВС. Всего было создано 43 армейских корпуса, и при каждом имелся один авиаотряд, в составе каждого из которых было 18 самолетов (шесть самолетов в первой линии, шесть запасных и ещё шесть в постройке).

Следовательно, в российской авиации было всего 918 самолетов, из них 306 находились на первой линии. В 1912 году из бюджета было выделено 10 миллионов золотых рублей, исключительно на развитие авиации.